XPeng resmi mengumumkan perolehan izin operasional demonstrasi Robotaxi Level 4 atau L4 di seluruh wilayah Guangzhou, China, pada 26 Oktober 2026. Persetujuan tersebut menjadi tonggak penting bagi perusahaan kendaraan listrik itu dalam mengembangkan layanan transportasi tanpa pengemudi berbasis kecerdasan buatan. Melalui layanan bernama XPENG YOYO, perusahaan mulai melangkah dari pengujian teknologi menuju evaluasi operasional bersama pengguna. Meski izin mencakup Guangzhou, akses awal tetap dilakukan secara bertahap melalui kode undangan. Perkembangan TEKNOLOGI ini memperlihatkan semakin besarnya peran AI dalam menghadirkan sistem mobilitas perkotaan yang lebih otomatis, sekaligus menuntut pengujian keselamatan secara menyeluruh.
Persetujuan Robotaxi Level 4 Membuka Babak Baru bagi XPeng
Perusahaan kendaraan listrik XPeng menyampaikan pencapaian baru setelah mendapatkan persetujuan untuk menjalankan operasional demonstrasi Robotaxi Level 4 di Guangzhou. Pengumuman tersebut disampaikan pada 26 Oktober 2026 sebagai bagian dari pengembangan teknologi kendaraan otonom XPeng. Melalui persetujuan tersebut, XPeng diizinkan melaksanakan demonstrasi layanan Robotaxi dalam cakupan administratif seluruh Guangzhou. Namun demikian, hal tersebut tidak otomatis menandakan setiap jalan dan lokasi penjemputan sudah dibuka tanpa pembatasan. Pada tahap awal XPeng menggunakan pembukaan akses secara terbatas melalui sistem registrasi khusus.
Langkah regulasi terbaru tersebut memberikan pencapaian strategis karena Robotaxi tidak lagi hanya difokuskan pada kemampuan mengemudi. Dalam tahapan baru ini, XPeng dapat mengevaluasi berbagai unsur operasional yang menentukan keberhasilan bisnis mobilitas. Komponen operasional tersebut mencakup penerimaan pesanan, pengaturan armada, penjemputan pengguna, dan respons terhadap gangguan perjalanan. Setiap proses tersebut membutuhkan integrasi yang baik agar pengoperasian armada dapat dievaluasi secara menyeluruh. Dengan demikian, XPeng berupaya membangun model layanan yang dapat diperluas sebelum mempertimbangkan ekspansi.
Teknologi Kendaraan Tanpa Pengemudi XPeng untuk Mobilitas Modern
XPENG YOYO merupakan proyek kendaraan otonom yang dibangun melalui teknologi milik XPeng untuk mengembangkan sistem perjalanan otomatis. Identitas layanan ini resmi diperkenalkan pada 8 Oktober 2026 sebagai langkah menuju pengoperasian bersama pengguna. Ciri pengembangan kendaraan tersebut adalah penggunaan teknologi mengemudi otonom Level 4 berdasarkan tingkatan sistem kendaraan otomatis. Dalam kategori otomatisasi tingkat empat, sistem dikembangkan agar mampu melakukan seluruh tugas mengemudi dalam wilayah dan situasi yang didukung. Karakteristik otomatisasi ini tidak sama dengan fitur bantuan pengemudi yang mengandalkan pengemudi sebagai pengawas utama. Namun demikian, Level 4 tidak otomatis menjamin kendaraan mampu menghadapi seluruh kondisi jalan.
Batas kemampuan otomatisasi L4 menjadi penting agar masyarakat memiliki ekspektasi realistis terhadap teknologi Robotaxi. Untuk kendaraan otonom kategori L4, kemampuan berkendara tanpa pengemudi dibatasi oleh operational design domain atau ODD, yaitu batas wilayah dan situasi yang telah ditetapkan. Batas tersebut mungkin mempertimbangkan karakteristik jalan, kondisi cuaca, dan kemampuan sistem menghadapi lingkungan. Di sisi lainnya, Level 5 merupakan konsep otomatisasi penuh dalam seluruh kondisi yang dapat ditangani pengemudi manusia. Dengan memahami perbedaan tersebut, izin XPeng untuk demonstrasi L4 lebih tepat dipahami sebagai persetujuan penggunaan sistem dalam cakupan demonstrasi yang ditetapkan, bukan jaminan kendaraan dapat melewati seluruh jalan.
Chip Turing AI dan Model VLA 2.0 Mendukung Robotaxi XPeng
Dalam mengembangkan Robotaxi, XPeng menggunakan teknologi kecerdasan buatan yang menjadi bagian dari ekosistem perusahaan. Kendaraan Robotaxi tersebut mengadopsi platform XPeng GX yang digunakan untuk mendukung rancangan kendaraan produksi. Pada aspek komputasi, XPeng menggunakan empat chip Turing AI buatan sendiri dengan kemampuan pemrosesan efektif gabungan yang menurut perusahaan sebesar 3.000 TOPS. Kemampuan tersebut ditujukan untuk berbagai aktivitas kecerdasan buatan yang menunjang pengambilan keputusan berkendara. Di samping kemampuan komputasi, XPeng mengintegrasikan model Vision-Language-Action generasi kedua atau VLA 2.0. Teknologi VLA terbaru ini menjadi bagian dari strategi XPeng untuk mengembangkan kemampuan berkendara berbasis AI.
Dalam lingkungan jalan raya, sistem mengemudi otomatis membutuhkan kemampuan memahami kendaraan lain, pejalan kaki, rambu, serta kondisi jalan yang dinamis. Informasi tersebut mendukung penentuan tindakan seperti menentukan jalur perjalanan. Berdasarkan strategi kendaraan otonom tersebut, Robotaxi menggunakan pendekatan yang tidak mengandalkan lidar maupun peta definisi tinggi sebagai ketergantungan pokok sistem. Walaupun pendekatannya berbeda, keamanan kendaraan masih memerlukan pengujian nyata, pemantauan sistem, dan pemeriksaan berbagai skenario. Karena itu, kemampuan komputasi besar tidak dapat disamakan dengan jaminan bahwa Robotaxi mampu menghadapi setiap kondisi tanpa risiko.
Perjalanan Proyek Robotaxi XPeng Menuju Layanan Publik
Kota Guangzhou mempunyai posisi strategis dalam pengembangan Robotaxi XPeng karena digunakan sebagai basis pengembangan kendaraan perusahaan. Memasuki awal 2026, XPeng berhasil mendapatkan izin pengujian kendaraan cerdas terhubung di jalan umum Guangzhou. Langkah regulasi tersebut menjadi dasar untuk pelaksanaan uji berkendara otomatis dalam situasi lalu lintas nyata. Selanjutnya, perusahaan mengembangkan unit bisnis Robotaxi khusus untuk mengelola pengembangan produk. Pembentukan unit tersebut dirancang untuk menyatukan pekerjaan terkait kendaraan, perangkat lunak, dan pengembangan model bisnis. Dengan pengelolaan yang lebih terarah, XPeng berupaya mempersiapkan Robotaxi sebagai layanan mobilitas nyata.
Tahap penting berikutnya terjadi pada Mei 2026 ketika kendaraan Robotaxi produksi perdana berbasis XPeng GX resmi diperkenalkan dari jalur produksi. Memasuki pertengahan tahun, XPeng mulai menjalankan pengujian perjalanan bersama karyawan, dengan pendiri sekaligus CEO He Xiaopeng melakukan pemesanan internal pertama. Pada perkembangan selanjutnya, melaporkan bahwa sistem Robotaxi telah menyelesaikan lebih dari 2.000 pesanan uji internal hingga Agustus 2026. Capaian pengujian ini memberikan gambaran mengenai kesiapan alur pemesanan, penjemputan, serta respons layanan. Pada 8 Oktober 2026, nama XPENG YOYO diperkenalkan secara resmi. Tahapan proyek tersebut berperan dalam mempersiapkan persetujuan demonstrasi operasional yang menjadi pencapaian terbaru perusahaan.
Tahapan Pembukaan Layanan Taksi Otonom XPeng bagi Pengguna
Dalam fase operasional percontohan, akses bagi masyarakat belum dibuka sepenuhnya. Penyedia Robotaxi ini mengandalkan sistem kode undangan untuk mengatur partisipasi pengguna. Berkat pembatasan pengguna pada fase awal, perusahaan berkesempatan memantau pertumbuhan permintaan sambil menilai kinerja layanan. Calon pengguna perlu mengikuti informasi pendaftaran serta cakupan pelayanan yang dibuka. Kendati persetujuan berlaku secara administratif di Guangzhou, layanan perjalanan belum tentu dapat digunakan pada setiap lokasi penjemputan. Dengan mempertimbangkan tahap demonstrasi, masyarakat harus memahami bahwa XPENG YOYO sudah setara dengan taksi umum tanpa pembatasan.
Selain mempersiapkan kendaraan, XPeng berupaya mengembangkan berbagai aspek yang menentukan kualitas layanan. Aspek pertama yang penting adalah kemampuan sistem mengelola permintaan perjalanan. Tahapan berikutnya, Robotaxi perlu menemukan titik berhenti yang sesuai secara aman dan teratur. Di samping proses penjemputan, layanan harus menyediakan prosedur ketika muncul situasi tidak biasa. Berbagai bagian layanan tersebut menjadi bagian dari evaluasi model bisnis Robotaxi. Temuan selama demonstrasi dapat membantu XPeng menyempurnakan pengalaman pengguna sebelum memperluas cakupan layanan.
Tantangan Keselamatan dan Prospek Bisnis Robotaxi XPeng
Walaupun XPeng berhasil memasuki tahap operasional, keselamatan masih merupakan prioritas penting dalam penerapan layanan mobilitas berbasis AI. Dalam kondisi jalan yang padat, kendaraan berpotensi menemukan situasi seperti kendaraan berhenti mendadak yang menuntut keputusan dalam waktu singkat. Teknologi pengemudi virtual harus mampu menilai situasi sesuai kondisi penggunaan yang diizinkan. Selain kemampuan berkendara, operator juga perlu mempersiapkan pemantauan armada, respons darurat, serta prosedur bantuan jarak jauh. Melalui pengawasan menyeluruh, hasil demonstrasi dapat dinilai secara objektif.
Dalam rencana komersialisasinya, XPeng tidak hanya ingin pengoperasian Robotaxi sebagai layanan taksi yang dikelola langsung. Perusahaan juga menempatkan bisnis Robotaxi sebagai pengembang solusi mobilitas terintegrasi. Strategi ini membuka kemungkinan untuk menawarkan kendaraan kepada mitra yang mengembangkan ekosistem mobilitas modern. Fasilitas dan jaringan layanan di Guangzhou digunakan sebagai lokasi pertama untuk menguji model operasional. Dengan memanfaatkan permintaan perjalanan, XPeng berpotensi mendapatkan informasi mengenai biaya, efisiensi, dan kebutuhan penumpang. Namun demikian, keberhasilan model tersebut tetap memerlukan pembuktian serta kemampuan teknologi dalam kondisi nyata.
Masa Depan Robotaxi di Guangzhou Setelah Mendapat Persetujuan Operasional
Pencapaian terbaru layanan XPENG YOYO menandai perkembangan besar dalam pengembangan transportasi otonom. Dengan pengumuman resmi perusahaan pada 26 Oktober 2026, XPeng diizinkan mengembangkan demonstrasi operasional L4 dalam area Guangzhou sesuai persyaratan operasional. Namun demikian, akses penumpang tetap menggunakan kode undangan dan tidak otomatis mencakup semua perjalanan. Berkat integrasi kendaraan GX dan teknologi AI, perusahaan ingin membangun kemampuan mengemudi otomatis dengan manajemen armada. Tahapan demonstrasi tersebut berpotensi memberikan dasar menilai keselamatan sebelum melakukan pengembangan lanjutan. Dalam perkembangan TEKNOLOGI, langkah XPeng menunjukkan bagaimana kendaraan listrik dan AI dapat membuka peluang baru bagi mobilitas perkotaan. Apa pendapat Anda mengenai kendaraan tanpa pengemudi di jalan umum? Sampaikan pandangan Anda tentang kesiapan masyarakat menggunakan Robotaxi.
